BFGoodrich Rallirenkaat
/
BFGOODRICH
/
BFGoodrich ja moottoriurheilu
/
Mikä paine!
/
BFGoodrich: Mikä paine!
Mikä paine
Yhteistyökumppaneittensa - BMW, Nissan, Mitsubishi, Volkswagen, Schlesser-Fordin aavikkoautojen sekä Protrucks-autojen - avulla…
BFGoodrich todistaa vuosi vuodelta renkaittensa korkean laadun ja kestävyyden.
Asfaltilla, soralla, lumella - kaikissa näissä olosuhteissa BFGoodrich nousi nopeasti maailmanmestariksi (aina vuoteen 2007 asti) vieden WRC-mestaruuden yhdessä Citroënin, Fordin ja Subarun kanssa.
Koska renkaat ovat ajoneuvon ainoa kosketuskohta tiehen, niiden tehtävä on ratkaiseva erityisesti hankalassa ja epätasaisessa maastossa.
Renkaiden on selviydyttävä samanaikaisesti monesta eri tehtävästä:
- Kantaa ajoneuvon kuorma.
Joissakin tapauksissa kun auto osuu erimerkiksi kuoppaan, yhden renkaan on pystyttävä kannattamaan yli 3 tonnin paino!
- Ohjata kulkua.
- Pitää hyvin liukkaillakin alustoilla.
- Kestää kulutusta.
- Pehmentää kulkua.
Ja tästä huolimatta joidenkin ihmisten mielestä rengas on vain musta ja pyöreä...
BFGoodrich ja rallikilpailut
Rallikisoja ajetaan monenlaisilla ajoalustoilla ja tästä syystä BFGoodrichilla on tarjota laaja valikoima erityyppisiä renkaita vaihteleviin olosuhteisiin.
Asfaltti, sora tai lumi ovat haastavimmat olosuhteet kuljettajille, tiimeille ja renkaille...Nämä ovat vaativia olosuhteita, joissa vaaditaan äärimmäistä tarkkaavaisuutta varsinkin, kun rallit ovat useimmiten varsin pitkiä. Harvoin alle 80 km.
Rengas, jossa yhdistyvät pitkä käyttöikä, kestävyys ja voima, vaatii valmistuakseen koko joukon asiantuntijoita: kemistejä, suunnittelijoita ja mekaanikkoja. Heillä kaikilla on vain yksi tavoite: VOITTO!
Noin 15 hengen ryhmä matkustaa jokaiseen rallikilpailuun mukanaan 1500 rengasta ja viisi puoliperävaunua.
Jokaisessa rallikilpailussa mukana ovat:
- rengasasentajat
Heidän tehtävänään on asentaa ja irrottaa renkaat ennen ja jälkeen kilpailua. Jotkut asentajat ajavat rekkoja ja pystyttävät BFGoodrich-varikot pari päivää ennen kilpailua.
- mekaanikot
Kolme BFGoodrich-mekaanikkoa on mukana kaikissa IRC-kisoissa. He neuvovat kuljettajia ja insinöörejä renkaiden valinnassa ja käytössä. Rallien väliaikoina mekaanikot osallistuvat eri rengastesteihin.
- suunnittelijat ja kemistit
Nämä henkilöt kehittävät kilparenkaita ja parantavat niiden ominaisuuksia. He käyvät säännöllisesti ralleissa ja testeissä nähdäkseen, miten renkaat suoriutuvat eri olosuhteista.
- johto
Michelinin kilpailuosaston päällikkö on Frederic Henry-Biabaud. Osaston toiminta kattaa kaikki kilpailulajit (MotoGP, Endurance, Ralli). Markkinointi- ja myyntiosasto kontrolloi jälleenmyyjien kautta kulkevaa kilparenkaiden myyntiä (IRC ja paikallisrallit, Rally Raid, ratakisat jne..). Matthieu Bonardel vastaa 4x4 -sektorista (Endurance ja Rall) ja Jacques Morelli toimii BFGoodrichin IRC-ohjelmapäällikkönä.
BFGoodrich ja maastorallit
Koska monet kuljettajat valitsevat renkaat näiden antaman suoritustehon ja ajotuntemuksen perusteella, BFGoodrich on kehittänyt tuotteet eri ajo-olosuhteisiin ja alustoille ja sen lisäksi maksimoinut renkaittensa vetopidon.
Pito löysällä alustalla on tyypillinen esimerkki siitä, kuinka tärkeää renkaan tehtävän analysointi on pitkän matkan ralleissa. Oikea rengaspaine on erittäin tärkeä olipa ilmanpaineen säätö sitten automaattinen tai manuaalinen. Löysällä alustalla renkaat saattavat kaivautua maahan ja painaa hiekkaa edessään, jolloin syntyy ura. Syntyy vaikutelma, että ajoneuvo ajaa jatkuvassa ylämäessä ja sen vierinvastus on 50 kertaa suurempi kuin kuin tasaisella ja kovalla alustalla.
Tästä syystä renkaan painumista ajoalustaan on minimoitava ja samalla vähennettävä vierinvastusta. Renkaan kantokykyä parannetaan alentamalla rengaspainetta. Baja T/A Sand -renkaat on erityisesti suunniteltu tarjoamaan optimaalinen eteneminen tämäntyyppisissä olosuhteissa:
- Valitsemalla oikea rengasrakenne voidaan renkaan paineenjakauma maksimoida ja laajentaa se koko maakosketusalueelle.
- Maakosketusalueen muodolla on myös tärkeä rooli: pidempi ja kapeampi muoto soveltuu paremmin löysälle alustalle. Tästä syystä Baja T/A Sand -renkaat ovat suhteellisen kapeat ja niissä on korkeat sivut verrattuna asfalttirenkaisiin, jotka ovat leveät ja matalat.
- - Pintakuvio parantaa renkaan pitoa ja ajoneuvon etenemisnopeutta. Loppujen lopuksi ilmanpaine on kaikkein tärkein tekijä, jonka avulla renkaat pääsevät etenemään tehokkaasti ja nopeasti pehmeällä alustalla kilpailutilanteessa. BFGoodrich-renkaiden suorituskykyä optimoidaan sopeuttamalla niitä jatkuvasti kilpailuolosuhteiden erityisvaatimuksiin.
Rengaspaineiden valvontajärjestelmä
Korkeita lämpötiloja... Suuria nopeuksia ... Raskaita ajoneuvoja
Rengaspaineiden tarkistus on tärkeää niin suorituskyvyn kuin turvallisuudenkin kannalta.
Mahdollisuus tarkistaa rengaspaineita on tärkeää etenkin hiekkadyyneillä ajettaessa. Kilpailija voi esimerkiksi vähentää rengaspainetta 1 barilla kasvattaakseen renkaan maakosketusaluetta ja parantaakseen renkaan maasto-ominaisuuksia.
Rengaspaineet on kuitenkin nostettava takaisin 2.2 / 2.4 bariin heti, kun ajoneuvo on palannut kovalle alustalle.
Joitakin kilpailijoita voi houkuttaa käyttää matalia ilmanpaineita parantaakseen ajomukavuutta ja ajoneuvon etenemistä.
Tästä syystä on tärkeää, että rengaspaineita päästään säätämään ajon aikana. Näin säästetään mahdollisimman paljon aikaa. Jean-Louis Schlesser keksi ensimmäisenä systeemin kehittämässään kaksivetoisessa aavikkoautossa. Järjestelmän avulla rengaspainetta saattoi valvoa ja säätää ohjaamosta käsin.
Kun kartanlukija hoitaa valvonnan, järjestelmä parantaa myös turvallisuutta.
Mikäli renkaaseen kohdistuneen vaurion jälkeen rengas tyhjenee hitaasti, siinä on mahdollista ylläpitää riittävästi painetta, jotta ajo voi jatkua. Periaate on yksinkertainen : paineenvalvontajärjestelmä asennetaan pyörään, joka mittaa ilmanpaineen. Kartanlukija voi ohjauspaneelista tarkkailla renkaan kuntoa. Hän voi kontrolloida rengaspainetta ulkopuolisen putken välityksellä, joka yhdistää rengasventtiillin ulkopuoliseen pumppuun.
BFGoodrich todistaa vuosi vuodelta renkaittensa korkean laadun ja kestävyyden.
Asfaltilla, soralla, lumella - kaikissa näissä olosuhteissa BFGoodrich nousi nopeasti maailmanmestariksi (aina vuoteen 2007 asti) vieden WRC-mestaruuden yhdessä Citroënin, Fordin ja Subarun kanssa.
Renkaiden on selviydyttävä samanaikaisesti monesta eri tehtävästä:
- Kantaa ajoneuvon kuorma.
Joissakin tapauksissa kun auto osuu erimerkiksi kuoppaan, yhden renkaan on pystyttävä kannattamaan yli 3 tonnin paino!
- Ohjata kulkua.
- Pitää hyvin liukkaillakin alustoilla.
- Kestää kulutusta.
- Pehmentää kulkua.
Ja tästä huolimatta joidenkin ihmisten mielestä rengas on vain musta ja pyöreä...
BFGoodrich ja rallikilpailut
Rallikisoja ajetaan monenlaisilla ajoalustoilla ja tästä syystä BFGoodrichilla on tarjota laaja valikoima erityyppisiä renkaita vaihteleviin olosuhteisiin.
Asfaltti, sora tai lumi ovat haastavimmat olosuhteet kuljettajille, tiimeille ja renkaille...Nämä ovat vaativia olosuhteita, joissa vaaditaan äärimmäistä tarkkaavaisuutta varsinkin, kun rallit ovat useimmiten varsin pitkiä. Harvoin alle 80 km.
Rengas, jossa yhdistyvät pitkä käyttöikä, kestävyys ja voima, vaatii valmistuakseen koko joukon asiantuntijoita: kemistejä, suunnittelijoita ja mekaanikkoja. Heillä kaikilla on vain yksi tavoite: VOITTO!
Noin 15 hengen ryhmä matkustaa jokaiseen rallikilpailuun mukanaan 1500 rengasta ja viisi puoliperävaunua.
Jokaisessa rallikilpailussa mukana ovat:
- rengasasentajat
Heidän tehtävänään on asentaa ja irrottaa renkaat ennen ja jälkeen kilpailua. Jotkut asentajat ajavat rekkoja ja pystyttävät BFGoodrich-varikot pari päivää ennen kilpailua.
- mekaanikot
Kolme BFGoodrich-mekaanikkoa on mukana kaikissa IRC-kisoissa. He neuvovat kuljettajia ja insinöörejä renkaiden valinnassa ja käytössä. Rallien väliaikoina mekaanikot osallistuvat eri rengastesteihin.
- suunnittelijat ja kemistit
Nämä henkilöt kehittävät kilparenkaita ja parantavat niiden ominaisuuksia. He käyvät säännöllisesti ralleissa ja testeissä nähdäkseen, miten renkaat suoriutuvat eri olosuhteista.
- johto
Michelinin kilpailuosaston päällikkö on Frederic Henry-Biabaud. Osaston toiminta kattaa kaikki kilpailulajit (MotoGP, Endurance, Ralli). Markkinointi- ja myyntiosasto kontrolloi jälleenmyyjien kautta kulkevaa kilparenkaiden myyntiä (IRC ja paikallisrallit, Rally Raid, ratakisat jne..). Matthieu Bonardel vastaa 4x4 -sektorista (Endurance ja Rall) ja Jacques Morelli toimii BFGoodrichin IRC-ohjelmapäällikkönä.
BFGoodrich ja maastorallit
Koska monet kuljettajat valitsevat renkaat näiden antaman suoritustehon ja ajotuntemuksen perusteella, BFGoodrich on kehittänyt tuotteet eri ajo-olosuhteisiin ja alustoille ja sen lisäksi maksimoinut renkaittensa vetopidon.
Pito löysällä alustalla on tyypillinen esimerkki siitä, kuinka tärkeää renkaan tehtävän analysointi on pitkän matkan ralleissa. Oikea rengaspaine on erittäin tärkeä olipa ilmanpaineen säätö sitten automaattinen tai manuaalinen. Löysällä alustalla renkaat saattavat kaivautua maahan ja painaa hiekkaa edessään, jolloin syntyy ura. Syntyy vaikutelma, että ajoneuvo ajaa jatkuvassa ylämäessä ja sen vierinvastus on 50 kertaa suurempi kuin kuin tasaisella ja kovalla alustalla.
- Valitsemalla oikea rengasrakenne voidaan renkaan paineenjakauma maksimoida ja laajentaa se koko maakosketusalueelle.
- Maakosketusalueen muodolla on myös tärkeä rooli: pidempi ja kapeampi muoto soveltuu paremmin löysälle alustalle. Tästä syystä Baja T/A Sand -renkaat ovat suhteellisen kapeat ja niissä on korkeat sivut verrattuna asfalttirenkaisiin, jotka ovat leveät ja matalat.
- - Pintakuvio parantaa renkaan pitoa ja ajoneuvon etenemisnopeutta. Loppujen lopuksi ilmanpaine on kaikkein tärkein tekijä, jonka avulla renkaat pääsevät etenemään tehokkaasti ja nopeasti pehmeällä alustalla kilpailutilanteessa. BFGoodrich-renkaiden suorituskykyä optimoidaan sopeuttamalla niitä jatkuvasti kilpailuolosuhteiden erityisvaatimuksiin.
Rengaspaineiden valvontajärjestelmä
Korkeita lämpötiloja... Suuria nopeuksia ... Raskaita ajoneuvoja
Rengaspaineiden tarkistus on tärkeää niin suorituskyvyn kuin turvallisuudenkin kannalta.
Mahdollisuus tarkistaa rengaspaineita on tärkeää etenkin hiekkadyyneillä ajettaessa. Kilpailija voi esimerkiksi vähentää rengaspainetta 1 barilla kasvattaakseen renkaan maakosketusaluetta ja parantaakseen renkaan maasto-ominaisuuksia.
Rengaspaineet on kuitenkin nostettava takaisin 2.2 / 2.4 bariin heti, kun ajoneuvo on palannut kovalle alustalle.
Joitakin kilpailijoita voi houkuttaa käyttää matalia ilmanpaineita parantaakseen ajomukavuutta ja ajoneuvon etenemistä.
Tästä syystä on tärkeää, että rengaspaineita päästään säätämään ajon aikana. Näin säästetään mahdollisimman paljon aikaa. Jean-Louis Schlesser keksi ensimmäisenä systeemin kehittämässään kaksivetoisessa aavikkoautossa. Järjestelmän avulla rengaspainetta saattoi valvoa ja säätää ohjaamosta käsin.
Kun kartanlukija hoitaa valvonnan, järjestelmä parantaa myös turvallisuutta.
Mikäli renkaaseen kohdistuneen vaurion jälkeen rengas tyhjenee hitaasti, siinä on mahdollista ylläpitää riittävästi painetta, jotta ajo voi jatkua. Periaate on yksinkertainen : paineenvalvontajärjestelmä asennetaan pyörään, joka mittaa ilmanpaineen. Kartanlukija voi ohjauspaneelista tarkkailla renkaan kuntoa. Hän voi kontrolloida rengaspainetta ulkopuolisen putken välityksellä, joka yhdistää rengasventtiillin ulkopuoliseen pumppuun.
